Vaak wordt gebruik gemaakt van de uitlaatrem om de cilindermatras nauwelijks te beschadigen.Dit zou een probleem moeten zijn dat veel kaartvrienden zullen tegenkomen.Ook zijn er enkele oude chauffeurs geraadpleegd.Sommige coureurs vinden dat de uitlaatrem op deze manier ontworpen moet worden, dus waardering is geen probleem.Ja, de druk die wordt gegenereerd door de werkslag van de motor is veel hoger dan de negatieve druk die wordt gegenereerd door de uitlaatrem.
Sommige oudere bestuurders zijn van mening dat de uitlaatrem de stabiele afvoer van uitlaatgas blokkeert en dat de gegenereerde hoge druk het uitlaatspruitstuk moeilijk kan 'breken'.In het specifieke gebruiksproces gebeurt zoiets wel.Dus waarom gebeurt dit?
Het is nog steeds belangrijk omdat veel vrachtwagenchauffeurs ‘acuut’ zijn.Als het voertuig naar de top van de heuvel wordt gereden, is de motortemperatuur laag en de temperatuur van het uitlaatgas erg laag, wat resulteert in een zeer lage temperatuuroverdracht naar de uitlaatpijp en andere componenten.
Acute kaartliefhebbers gebruikten uitlaatremmen vlak nadat ze bergafwaarts waren gegaan, maar vanwege de relatief lage temperatuur verbrandden de uitlaatspruitstukblokken moeilijk.Dit is wat we gewoonlijk de uitlaatspruitstukpads noemen.Beschadigd door uitlaatrem.Misschien is een onjuiste behandeling zeker niet de oorzaak van alle schade aan het uitlaatspruitstuk, maar slechts één daarvan.
Een nauwkeurige houding kan het probleem oplossen
Wanneer veel mensen dergelijke problemen tegenkomen, klagen ze vaak dat de kwaliteit van de motor en de radiateur goed is, maar denken ze er niet over na of hun handelingen nauwkeurig zijn.Dit probleem kan worden vermeden als u nauwkeurige bedieningsmethoden gebruikt wanneer u bergafwaarts gaat.
Bij het afdalen moet de nauwkeurige methode zijn om eerst de remmen in de hoogste versnelling te gebruiken om de motor stabiel te laten draaien (spuit nooit olie of slechts een kleine hoeveelheid olie) en om veel warmte af te voeren die wordt gegenereerd door het werken met hoge belasting op de grond. bergopwaartse helling.Er wordt dan weer gebruik gemaakt van het uitlaatremmen.
Wanneer de uitlaatrem wordt ingeschakeld wanneer het motortoerental relatief laag is, is de momentane druk erg klein, wat een van de redenen is dat de uitlaatspruitstukblokken beschadigd raken.We kunnen dus de uitlaatremschakelaar inschakelen (binnen 1500 omwentelingen) wanneer het motortoerental relatief hoog is, zodat het geleidelijk stijgt, zodat de druk in het uitlaatspruitstuk geleidelijk wordt verhoogd, wat het uitlaatspruitstukkussen zal beschadigen.Het zal nooit te klein zijn.
Goede rijgewoonten kunnen de operationele efficiëntie nauwkeurig verbeteren.Toch wil ik iedereen hier eraan herinneren dat je bij normaal rijden nog steeds op de rijstijl moet letten.Als je een tijdje volhoudt, zul je merken dat je ‘oude vriend’ misschien niet meer het liefdesprobleem heeft als voorheen.
Posttijd: 16 april 2021