De functie van olie- en waterleidingen:
Het is bedoeld om overtollige olie terug te laten stromen naar de brandstoftank en zo het olieverbruik te verminderen. Niet alle auto's hebben een retourslang.
Het olieretourfilter wordt geïnstalleerd in de olieretourleiding van het hydraulische systeem. Het filtert het versleten metaalpoeder en de rubberverontreinigingen van de componenten in de olie, zodat de olie die terugstroomt naar de olietank schoon blijft.
Het filterelement van het filter maakt gebruik van chemisch vezelfiltermateriaal, wat de voordelen heeft van een hoge filternauwkeurigheid, grote oliedoorlaatbaarheid, klein oorspronkelijk drukverlies en een groot vuilopnamevermogen, en is uitgerust met een drukverschiltransmitter en een bypassklep.
Wanneer het filterelement verstopt raakt tot het drukverschil tussen de inlaat en uitlaat 0,35 MPa bedraagt, wordt een schakelsignaal afgegeven. Op dat moment moet het filterelement worden gereinigd of vervangen. Beschermingssysteem. Het filter wordt veel gebruikt in zware machines, mijnbouwmachines, metaalbewerkingsmachines en andere hydraulische systemen.
Tegenwoordig hebben de meeste auto's olieretourleidingen. Nadat de brandstofpomp brandstof naar de motor heeft gepompt, ontstaat er een bepaalde druk. Naast de normale brandstofinspuiting wordt de resterende brandstof via de olieretourleiding teruggevoerd naar de brandstoftank. Uiteraard wordt overtollige benzine opgevangen in het koolstoffilter. Ook stoom keert terug naar de brandstoftank via de brandstofretourleiding. De brandstofretourleiding kan overtollige olie terugvoeren naar de brandstoftank, wat de benzinedruk kan verlichten en het brandstofverbruik kan verlagen.
Dieselbrandstoftoevoersystemen zijn over het algemeen voorzien van drie retourleidingen. Sommige dieselbrandstoftoevoersystemen hebben er slechts twee. Bovendien is er geen retourleiding van het brandstoffilter naar de brandstoftank.
Retourleiding op het brandstoffilter
Wanneer de brandstofdruk die door de brandstofpomp wordt geleverd hoger wordt dan 100 ~ 150 kPa, gaat het overloopventiel in de retourleiding op het brandstoffilter open en stroomt de overtollige brandstof via de retourleiding terug naar de brandstoftank.
Olieretourleiding op brandstofinjectiepomp
Omdat het brandstoftoevoervolume van de brandstofpomp onder kalibratiecondities twee- tot driemaal zo groot is als de maximale brandstoftoevoercapaciteit van de brandstofinjectiepomp, stroomt overtollige brandstof via de brandstofretourleiding terug naar de brandstoftank.
Retourleiding op de injector
Tijdens de werking van de injector lekt een zeer kleine hoeveelheid brandstof uit de naaldklep en het contactoppervlak van het naaldklephuis. Deze brandstof kan een smerende rol spelen om overmatige ophoping en een te hoge tegendruk in de naaldklep, wat kan leiden tot een storing, te voorkomen. Dit deel van de brandstof wordt via de holle bout en de retourleiding in het brandstoffilter of de brandstoftank gebracht.
Oordelen over falen:
In automotoren is de olieretourleiding een onopvallend onderdeel, maar speelt een belangrijke rol bij het garanderen van de normale werking van de motor. De plaatsing van de olieretourleiding in de auto is relatief speciaal. Als de olieretourleiding lekt of verstopt is, veroorzaakt dit diverse onverwachte storingen. De olieretourleiding is een "venster" voor het opsporen van storingen in de motor. Via de olieretourleiding kunt u veel motorstoringen vakkundig controleren en beoordelen. De basisinspectiemethode is als volgt: Open de olieretourleiding om de werking van het brandstofsysteem te controleren en snel vast te stellen. Of de brandstofdruk van het brandstofsysteem van de injectiemotor normaal is. Bij afwezigheid van een brandstofdrukmeter of een brandstofdrukmeter die moeilijk toegang heeft tot de brandstofleiding, kan dit indirect worden beoordeeld door de olieretoursituatie van de olieretourleiding te observeren. De specifieke methode is (neem de Mazda Protégé als voorbeeld): ontkoppel de olieretourleiding, start vervolgens de motor en observeer de olieretour. Als de olieretour dringend is, is de brandstofdruk in principe normaal; Als de olieretour zwak of helemaal niet is, wijst dit erop dat de brandstofdruk onvoldoende is en dat u de elektrische brandstofpompen, brandstofdrukregelaars en andere onderdelen moet controleren en repareren. De brandstof die uit de olieleiding stroomt, wordt in de container gebracht om milieuvervuiling en brand te voorkomen.
Plaatsingstijd: 16-04-2021